Dies ist der überarbeitete Porsche Panamera, der im Rahmen eines Mid-Life-Nip und Tucks große Verbesserungen zu seinen Antriebssträngen und Chassis erhält.
Wie die Norm bei Facelifts ist die Außenveränderungen relativ gering. Der Limousinenlimousine und der Sport Turismo „Estate“ -Variante erhalten das zuvor optionale Sportdesign-Frontend mit größeren Lufteinlassgrilles, Seitenkühlung und einem Einzelbar-Frontlichtmodul. Im hinteren Bereich befinden sich neue LED-Rücklichter sowie abgedunkelte Cluster auf GTS-Varianten. Auch der Sortiment wurden drei neue Leichtmetallraddesigns hinzugefügt, sodass Käufer jetzt 10 zur Auswahl haben.
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Die großen Aufschüttungen werden unter die Haut gelangen, wobei die neue Turbo-Ausgabe mit neuer Reichweite mit einer neu abgestimmten Version des bekannten 4,0-Liter-V8-Motors des Autos mit zwei Turboladern ausgestattet ist. Es produziert nun 621 PS und 820 nm – Gewinne von 79 PS und 50 Nm über der ausgehenden Turbo -Ausgabe – und können in nur 3,1 Sekunden 0-62 Meilen pro Stunde knacken und eine Höchstgeschwindigkeit von 198 Meilen pro Stunde erreichen. Der Turbo S bekommt ein eigenes Front-End-Look mit zwei Lichtstäben und viel mehr körperfarbenen Elementen im vorderen Stoßfänger, damit das Automobil breiter aussieht.
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Es gibt auch ein neues elektrifiziertes Modell, das 4S E-Hybrid. Es mischt einen Elektromotor von 134 PS mit einem 2,9-Liter-V6-Benzinmotor mit zwei Turboladern mit 435 PS, der einen Gesamtleistung von 552 PS und 750 Nm liefert. Der 4S -E -Hybrid kann in 3,7 Sekunden 62 Meilen pro Stunde erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h erreichen. Es verfügt jedoch über einen größeren Akku als frühere Panamera -Hybriden (von 14,1 kWh bis 17,9 kWh), was bis zu 54 km (33,5 Meilen) von ermöglicht reines Elektrisches Laufen.
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Beim Start ist der 4S-E-Hybrid die einzige elektrifizierte Version der überarbeiteten Panamera, aber gut platzierte Quellen deuten darauf hin, dass sie von mindestens einer anderen Ausgabe verbunden sein wird-möglicherweise noch viel leistungsstärkeres E-Hybrid-von-von das Ende des Jahres.
An anderer Stelle im Bereich erhält der GTS einen wiederumgehaltenen Twin-Turbo-V8, der 473 PS und 620 Nm (20 PS) produziert (viel mehr als zuvor); Porsche behauptet, die Änderungen hätten den Motor dazu gebracht, sich sehr zu drehen, viel mehr wie ein normalerweise abgesaugter Motor. Die regulären 4S in Panamera und Panamera bleiben bei der vorhandenen 2,9-Liter-V6 mit einer unveränderten Leistungszahl von 326 PS.
Darunter haben die Ingenieure alle verschiedenen Chassis -Steuerungssysteme des Panamera im gesamten Bereich überarbeitet. Porsche behauptet, dass einige der Setups von Grund auf neu erstellt wurden und dass das Porsche Active Suspension Management einen verbesserten Dämpfungskomfort liefert. Das elektrische Anti-Roll-Balkensystem des Autos erhält auch ein neues Profil, um eine bessere Körperkontrolle zu erhalten.
Der neue Panamera ist ab sofort erhältlich. Die Preise beginnen bei 72.890 GBP für 4 und steigen auf 135.610 GBP für den Turbo S. Die ersten Lieferungen an britische Kunden werden im späten Herbst erwartet.
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