Citroen-Manager Vincent Cobée spricht ausschließlich mit dem Auto, das die Auswirkungen von Covid auf das Geschäft, das Semi-Leiter-Element Crisis, Citroens Burgeoning Van, enthüllen Besetzung, die veränderende Form der Designs im Ausstellungsraum sowie warum der Citroën Ami in Großbritannien „etwas ist, das passieren sollte“.
Frage: Genau wie hat sich die Pandemie in den letzten zwölf Monaten sowohl auf Citroen ausgewirkt als auch verändert?
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A. Sicher wurden wir von der Krise in Bezug auf die Volumen getroffen. Wir sahen im Februar letzten Jahres frühe Anzeichen für ein Dilemma, vor allem seit dem chinesischen Ursprung einiger unserer Komponenten, die von der Sperrung in China betroffen waren.
Die Wahrheit ist Mitte März war eine Klippe, mit plötzlicher Schließung der Händler sowie einer Schließung vieler Pflanzen.
Wenn Sie sich zuerst, den zweiten sowie die dritte Lockdown ansehen, waren die Probleme unterschiedlich. Ich meine, im April letzten Jahres war es eine totale Unschärfe darüber, was kommen würde, sowie aus diesem Grund der Zusammenbruch der Märkte.
Seitdem würde ich angeben, dass wir zuerst die Makroökonomie -Evolution viel mehr abgestimmt sind. Mit anderen Worten, welche Art von Sperraktivität gibt es? sowie zweitens eine unglaublich komplexe und flüchtige Lieferkette.
Seitdem würde ich im Juni, Juli, für mich in einem Umstand der Volatilität, Komplexität und der Makroökonomie feststellen. In diesem Fall gibt es nichts Besonderes für Citroen oder Stellantis.
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In Bezug auf das Volumen waren wir viel mehr oder weniger 25% im Jahr. Wir blieben profitabel, es gab jedoch einen Rückgang des Gewinns, was nur 20%entsprach.