Wir müssen bis zum nächsten Jahr warten, um einen der von der FCV-Idea Tokyo in Tokyo Motor Show in Tokyo Motor Show von The FCV IDEA in Tokyo Motor Show im Vorderjahr voran stieg. Das hat den japanischen Hersteller nicht aufgehalten, die Innovation selbst zu arbeiten.
Eine 1,11 Megawatt -Brennstoffzelle wurde im Toyota Motor Sales -Hauptquartier in Los Angeles angepasst, um einen erschwinglichen Strom mit einem reduzierten CO2 -Fußabdruck zu erzeugen.
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Es verwendet eine Protonaustauschmembran, genau dieselbe grundlegende Innovation, die in Toyotas bevorstehendem Produktionsauto funktioniert.
Laut einer Erklärung des Unternehmens ist einer der Hauptvorteile von PEM -Brennstoffzellensystemen genau wie schnell und schnell eingeschaltet und ausgeschaltet werden.
Toyota ist nicht nur gut für die Verwendung in Fahrzeugen geeignet, sondern auch der Ansicht, dass die „Reaktionsfähigkeit sowie die Zuverlässigkeit“ solcher Einheiten sicher sein wird, dass „das Stromversorgung der Verkaufsschule während hoher Nachfragestandszeiten eingehend“ ist.
Das Konzept soll sich daher ändern, um die Anforderungen zu erfüllen, wobei die neue feste Kraftstoffzelle offensichtlich die Hälfte der Gesamtleistung der sechs Gebäude auf dem Standort LA liefern kann, wenn die Nachfrage in den Sommermonaten auf dem Höhepunkt liegt.
„Die meisten anderen Brennstoffzellen -Technologien müssen ständig durchgeführt werden, um Baseload -Strom zu produzieren“, erklärte Mark Yamamuchi, der nachhaltige Strategie -Programmmanager des Standorts. “Dieser Job ist insofern einzigartig, als wir die Merkmale der PEM-Innovation für die Ladung nutzen.”
Toyota, die größte Installation dieser Art auf der Welt, erklärt diese erste Anwendung einer Brennstoffzelle als stationäre Stromerzeugung ausreichend Strom für typische, um die Bedürfnisse von 765 typischen amerikanischen Häusern zu erfüllen.